Tu Me Fais Tourner La Tete!

“Una rotonda a Vignola,

Il nostro clacson che suona,

Vedo le auto sbandare,

tanto chi rischia sei te!”

Volendo ironizzare sull’ennesimo incidente alla rotatoria (?!?) collocata all’intersezione tra via Barella e via per Sassuolo, come riportato dalla Gazzetta di Modena del 5 novembre 2006, si potrebbe pensare di organizzare un toto-incidente a cui possono partecipare tutti i patentati vignolesi scommettendo su chi sarà il prossimo malcapitato la cui auto finirà in carrozzeria e il cui vincitore si aggiudicherà un buono da spendere dal carrozzaio di fiducia…ovviamente lo sponsor sarebbe l’amministrazione comunale e lo slogan potrebbe essere “Ammaccati e contenti!”

Ovviamente chiedo scusa per l’ironia (dovesse essere fuori luogo) a chi ha avuto la sfortuna di trovarsi coinvolto nei numerosi sinistri capitati nella famigerata zona, ma, forse, questa volta, a dover chiedere scusa prima di tutto dovrebbe essere il genio logistico vignolese, non tanto (o non solo) per avere costruito la rotatoria incriminata, ma per insistere nel non provvedere a rendere quell’incrocio adeguatamente sicuro.

Siccome anche noi della lista civica Vignolaperme scriviamo la nostra sana dose di cazzate, vorrei richiamare l’attenzione di chiunque mi legga su un intervento scritto in tempi non sospetti sulle rotondette-ucce-ine. La data è 6 marzo 2006…facendo un po’ di conti risaliamo a otto mesi fa e forse, dico forse, se l’amministrazione ci avesse dato retta la situazione sarebbe migliorata.

Il problema, secondo me, è che una rotonda così piccola, posta all’intersezione tra due strade delle quali una (via per Sassuolo) viene percorsa a velocità non proprio moderate e per di più da camion pesanti, crea confusione perchè spesso 4 vetture si trovano a transitarvi contemporaneamente senza capire bene chi abbia la precedenza e, quindi, chi debba muoversi per primo. Sarebbe forse il caso di collocare, molto semplicemente, due segnali di STOP per chi proviene da via Barella e via Della Pace e incrocia via per Sassuolo, obbligandolo così ad arrestare la marcia, a guardare a destra e a sinistra e, poi, a ripartire.

Diversamente, sic rebus stantibus, molti automobilisti (incauti, a onor del vero) trovandosi davanti un incrocio di superficie 2m x 2m provano l’impulso di liberarlo a tutta velocità, spesso valutando male  tempi e modi. A questo va aggiunto che, per non si sa bene quale innato istino suicida del pilota, chi percorre una strada principale crede di avere la precedenza rispetto a chi transita su quella secondaria, rotonda o non rotonda. ecco perchè la rotatoria non va costruita tra due strade con flusso automobilistico nettamente differente, ma fra strade di pari “portata”.

Per concludere riporto, a mero titolo esemplificativo, una definizione molto chiara (tratta da wikipedia) su quali siano le strade adatte e quali no alla realizzazione di rotatorie:“La rotatoria presuppone per sua stessa natura e concezione la
pariteticità delle strade che collega, e pertanto risulta complessa la
gerarchizzazione di strade di importanza e portata di traffico
fortemente differenziate”.

Le suddette condizioni non sono presenti nelle rotondine in questione: da qui, a mio modesto avviso, la principale causa degli incidenti.